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宗申自主研发第二款电动赛车ZSE002R横空出世
发布时间2016-11-03 11:41:20 发布人:admin

 一分耕耘,一分收获!历经半年多的奋战,宗申自主研发的国内第二台电动专业赛车宗申 ZSE002R横空出世,并在珠海测试成功。这是继宗申自主研发的第一款电动赛车ZSE001R之后的又一鼎力之作,也是中国宗申车队2012年征战世界 零碳排放的绿色赛事TTXGP战骑。

     历时半年出成果

    去年,宗申人自主成功研发了中国第一款电动赛车ZPE001R,该车配置的直流电机,参加世界第一个零 碳排放的绿色赛事TTXGP震惊全球,获得了2011年TTXGP欧洲锦标赛年度亚军和总决赛亚军,卓越不凡。但是,宗申人并未把这一切看作是胜利的终 点,相反,他们孜孜不倦地追求更高更强的发展,从去年底就开始着手新赛车的研发,希望利用新赛车能够站到TTXGP颁奖台的最高处。尽管对于全世界都比较 前卫而无可模仿的电动赛车研发工作来说,没有任何借鉴和借助别人帮助的可能,有了去年研发ZPE001R的经验和参加TTXGP的比赛经验之后,今年,宗 申在新赛车的研发上,可以说游刃有余。但是,时间却是非常宝贵,为了赶上今年的比赛,宗申技术人员和中国宗申车队一起反反复复对设计方案进行修改,每个细 节都极为重视,这样一来,光是设计方案就修改了不下30次,而加班加点是常有的事情。当然,为了力求设计上的完美,做到极致,大家在工作中为了一个零部件 也会争得面红耳赤,但这不影响工作的进度,相反在争执中大家都达到了共同的目的,把赛车的开发时间抓得非常紧迫。经过半年紧张而有序的艰苦工作,中国第二 款电动比赛用车宗申ZSE002R在宗申人手中研发成功。

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     宗申ZSE002R与宗申ZPE001R有何不同?

     严格意义上来说,这两款车是完全不同的车型,悬挂、电机、传动系统都有着根本的不同。ZSE002R采用的是轻质合金钢管格式车架、单摇臂、一台交流电机 和二级传动系统;而ZPE001R是采用铝合金车架、配置两台直流电机和一级传动。从电机功率上来看,宗申ZSE002R的单电机功率也比ZPE001R 双电机的功率要大3KW,最高时速也要比001R高出10KM以上。外观也有所不同,如果说ZPE001R外观比较秀气,那么ZSE002R则比较硬朗和 高大。

      为什么要采用钢管格式车架?

    电动车与燃油车相比,车架所承受的震动和冲击力都要小得多,而且钢管车架焊接工艺比铝合金相对简单一些,成本也比较低,更容易以后转化为民用产品。后摇臂采用单摇臂,这样结构简单,更方便拆卸和维护,提高赛车维修保障的效率。

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     为什么要使用交流电机?

    交流电机转速比直流电机要高20%以上,功率更大,扭力更强,交流电机比直流电机动力更强。而且,宗申ZSE002R赛车的电机采用的是水冷冷却方式,这样可保证比赛中电机的温度控制在非常合理的范围内,不会因为电机的温度过高而发生动力损失和意外。

     为什么使用二级传动?

    一级传动只能将电机的转速固守比例传送到后轮,而采用二级传动则可将电机的转速放大或降低,不仅可以实现增加赛车的扭力,而且更省电,可提高赛车续航里程。对于分秒必争的赛场,动力更强,续航能力更大,无疑能为赢得比赛多提供一份保障。

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     电池采用的是什么结构?

    宗申ZSE002R赛车采用的锂电电池,呈片状,通过并连加上串连的连接方式组成电池组。电池组的规则 是385伏特,8.0KW/H,重量为70KG,比ZPE001R的容量要大0.5KW/H。ZSE002R电池组主要安装在电机的下面,这样可大大降低 赛车的重心,增强赛车的稳定性,提高赛车的操控性。
     另外,ZSE002R的轴距也比ZPE001R要长110mm,轴距长虽然在一定程度上牺牲了赛车的灵活性,但在今年TTXGP后面三站比赛中,荷兰亚 森、德国奥舍施莱本和法国勒芒都属于超过4公里长的大赛道,轴距长的赛车不仅增加稳定性,而且比短轴距赛车在直线上跑得更快。

    中国宗申车队的老将何智锋参加了宗申ZSE002R在珠海的首航。测试完后,何智锋抑制不住兴奋的心情,满脸笑 容地说:“好!非常好!新赛车在车队和公司技术人员的努力下,这么快就研发出来了,本就出乎我意料,更没想到通过测试,新赛车表现这么好,控制性非常好, 动力也强劲,我们有理由今年和德国队去竞争胜利,我简单太高兴了!盼这一天盼得太久了!”

    中国宗申车队经理区志雄先生在测试完后也高兴地表示:“感谢我们的研发人员辛苦的劳动,宗申ZSE002R终于 取得了成功,这是中国电动车行业的又一伟大成果。同时,有了这新武器,我们有能力去争夺TTXGP的胜利。我们要向世界证明,中国人能够在世界零碳排放的 绿色运动中同样可以取得成功。”

    宗申ZSE002R赛车的诞生,把中国电动车行业的发展又大大地向前推进了一步,它将不仅代表着中国电动车技术和世界各国的顶尖电动车技术在TTXGP的平台上直接PK,更代表中国经济飞速发展所取得的卓越成就。

 

技术规格ZSE002RSpecification ZSE002R

车架钢管格车架FrameTubular steel Trellis 
后平叉铝合金Swing ArmAluminium
前避震SHOWA 43毫米直径, 110毫米行程Front SuspensionSHOWA 43mm dia, 110mm Travel
后避震OHLINS TTX36, 60毫米行程Rear SuspensionOHLINS TTX36, 60mm Travel
前刹车系统BREMBO-双四活塞放射制动钳
双浮盘320直径毫米
Front Brake SystemBREMBO-4 piston radial
Floating disc 320mm
后刹车系统BREMBO-单双活塞制动钳
单浮盘245直径毫米
Rear Brake SystemBREMBO-2 piston
Single disc 245mm
轮圈铝锻造
前:3.5" x 17"
后:5.5" x 17"
WheelsAluminium forged
Front:3.5" x 17"
Rear:5.5" x 17"
轮胎尺寸前:120 X 70/17"
后:180 X 55/17"
Tires SizesFront:120 X 70/17"
Rear:180 X 55/17"
前倾角度24度Rake Angle24 deg
轴距1430毫米Wheelbase1430mm
交流电机-最大峰值功率/继续
峰值扭矩
100KW顶峰/ 55KW继续
750Nm/360安培
AC Motor-Max peak/continuous
Peak Torque
100KW/ 55KW
750Nm/360amp
电池锂电BatteryLithium Ion
电池组/重量电压385伏, 能源8.0千瓦时/70公斤Battery pack/Weight385 volts,8.0kwh/70kg
摩托车重量220公斤Bike weight220kg
电池充电时间4-5小时Time to charge4-5 hrs
航程35公里赛程-150公里标准Range35Km Race-150km standard
0 - 100时速3.8秒钟(传动比率而定)0 - 100km/h3.8s(Depend on gearing)
最高速度220公里时速(传动比率而定)Top Speed220km/h(Depend on gearing)
数据记录器仪表显示器与传感器马达
电池温度和陀螺仪传感器等
DataloggingMeter display, sensing motor
battery temp,gyro ect..