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宗申WEEK8测试 外观配置篇
发布时间2017-04-10 17:03:41 发布人:zipstar

宗申WEEK8测试 外观配置篇

一直外销的宗申WEEK8在去年的摩博会上受到不少用户的关注,经过多方努力,现已确定4月16日在牛摩网上开启众筹,价格7780元/台起,出口车内销,这个价格很厚道了吧!在众筹开启前,今天先给大家详细说说它。

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需要说明的是,WEEK8是由宗申.比亚乔佛山合资工厂研发制造,从外观和做工来看,样式好看、车型精致。

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先从车头说起,复古圆形前大灯,配备卤素灯泡,简单直接,有着纯粹的复古气息。如果后期改装,前大灯基本可以不用动它,或只需外加一个灯罩就可以了。

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反光镜的设计新颖,不同于一般街车平淡的正立式造型,也不同于大部分复古车那样放在车把末端。通过水平或垂直调节,可以达到不同的视觉效果。

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反光镜水平调节状态。

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反光镜垂直调节状态。

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相对来说,前者更较人喜欢,反光镜放低与车把略平行,造型与市面上其他车型几乎不雷同(对,要得就是这种效果)。

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仪表由三个圆形机械指针盘组成,好处是骑行中常用的档显、转速、速度、油量值显示很明显,三表分工,一目了然。 而以“减法改装”的的理念看的话,三个仪表盘或可以去掉两个。

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车把两边角度比一般一体式车把要低,这使得车把类似于分体式车把一样,但又不至于完全像分体式车把那般激进,正常驾驶姿势如下图所示。

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驾驶时上身会向前倾斜,双腿膝盖内侧刚好可以夹住油箱两侧内凹处,只要不是较长距离驾驶还是很舒适的。

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将反光镜调低,配合瘦长的油箱和一体式低位手把,这样看过去还是很舒服的,有较强的操控感。

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近距离看下油箱漆面,光滑而精致,几乎可以媲美汽车级漆面工艺。另外油箱容积达到15L,油耗为2.1L百公里,续航能力可观。

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皮面驼峰一体式座椅,做工较为精细。据实际驾驶感受而言,因座椅稍薄,长时间骑行舒适性有所欠缺。而这样做也有降低座高的好处,如下图所示,身高一米七者双脚弯曲着地,座高方面完全不用担心。要知道WEEK8在国外是很受女性用户欢迎的,而低座高就是一大吸引力。

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WEEK8出口国外多年,在国外已经有了不错的市场保有量,下面是一些WEEK8国外用户骑行照。

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打开座椅需要用工具拆掉座椅下的固定螺丝,同时可以看到预留的边箱或边包的接口,以方便后期改装。

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座椅下的线路布局(白色线头是预留的防盗接口)。

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临时找的边包装上去试试效果,味道还是有了。后期定做一个精致的皮质边包是个强烈推荐的改装项。

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侧盖上的金属网也是后期改装可以保留的地方。

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前碟后鼓式刹车是复古车比较常用的制动标准,再配上钢丝辐条轮就在合适不过了,而如果再将表面镀铬的话,应该会更有味道,如下面的后避震那般。

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后避震内置气囊,根据车身颜色配备不同外观颜色(镀铬和黑灰色)。

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前避震采用常规的套筒式正减,但带有防护胶套。值得一提的是前后挡泥板包括大灯外罩都是铁质的,而不是一般车型的塑料材质。

由于是成熟的出口车型,WEEK8有多种颜色版本,以此满足不同用户的需求。

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这么多颜色,应该不会“撞车”了吧,但会不会有点选择纠结症呢?

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全段不锈钢排气,造型大小没毛病,这个价位已经很厚道了,排气声音还不错(视频后续上)。

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因为一直是出口车型,发动机配有二次进气系统,以满足国外排放标准。发动机基本参数:宗申PR150单缸风冷发动机,内置平衡轴,最大功率8.5kw/7500,最大扭矩11.5N.m/6500rpm,供油系统为德利牌化油器。

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相对而言,发动机的数据并不占优势,但实际驾驶一圈后,WEEK8给了我较大的惊喜,这个等我再去浪一圈再回来细说…………

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