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试驾体验:赛科龙RZ3S能否称霸街头?
发布时间2018-12-21 10:58:10 发布人:zipstar

在今年摩博会上众多厂家纷纷亮相自家的新车,其中属街车和拉力车型备受瞩目。

在赛科龙今年也展出的休旅、拉力、复古、街车等众多车型中,个人比较感兴趣的是将于明年上市的复古街车赛科龙RZ3S。

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圆形的大灯,金属色双出排气,裸露的管式车架,充满肌肉的车身,引人瞩目。

这款车型有三种配色,雪山白、巴西亚光灰、苹果红。

从外观上看,大灯采用经典圆形大灯,外围是一圈LED行车灯,全车均采用LED光源。上方为小型导流罩,造型精致。整备质量为190KG。

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前倒置减震,行程41mm,后中置减震。前后减震均可调节。

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前双碟,后单碟刹车。前碟刹采用对置四活塞卡钳。前后标配ABS。

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一体式座垫,同时后座略高,微隆起,给驾驶者腰部提供足够的支撑力,相信就算是长途摩旅也不会出现明显的腰疼状况。后座设计有铝合金后扶手。坐高为780mm,比较亲民。

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排气采用金属色单边双筒不锈钢排气,使得整车外观流线型得以提升,也更有复古感觉。

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钢管式后平叉。

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仪表采用全液晶仪表,基本车辆信息一应俱全。

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动力方面使用的是380cc的异步双缸水冷发动机,与赛科龙RX3S使用的为同一款发动机。顶置凸轮轴,内置式平衡轴,滚针轴承式摇臂,曲轴轴承采用轴瓦,提高承载能力,降低发动机噪声。最大功率为27Kw/9000r/min,最大扭矩为35N·m/6500r/min。采用国际六档变速箱。

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轮胎规格为前110/70R17,后150/60R17。

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这款车外形帅气,可以称之为“泡妞利器”了,很多人骑车是为了耍帅,装X。这款车真的是满足了你的需求。

如果在你正载着妹子出去嗨的路上,车没油了,这真是一件很掉链子的事情。RZ3S采用的是与RX3S容积相同的20L大油箱,续航里程就不用再担心了,除非你是为了泡妞……故意找个荒郊野外的地方让车没油,老司机,你们懂的。

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细节处理

大家都知道国产车与进口车最大的区别之一就是细节方面,宗申赛科龙现在也在向着细节方面努力,更注重用户的使用感受。

右侧外露的水箱注水口,方便用户加注冷却液。

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前后脚踏均采用锻铝结构,同时使用阳极氧化处理,使车辆品质整体提升。

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链条护卡采用高耐磨丙烯酸脂改性橡胶材料和链条滚道的设计,能够延长链条、链条护卡的使用寿命。

前挡泥板包边结构的设计可减少泥沙对减震器的影响,大大提高前减震器的使用寿命。

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刹车手柄行程4段可调。

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原车具有双闪开关,为紧急情况和恶劣驾驶情况提供安全保障。

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驾驶感受

在摩博会现场本人有幸试驾了这款车,现在简单谈一下试驾感受。

本人身高176cm,坐上去双脚完全落地。在驾驶姿势上,下身感觉偏战斗,但是上身又和普通的街车没什么区别,可以直立,也可俯身。俯身的同时,高隆的油箱能对身体起一定的支撑力。这是指比较战斗的驾驶姿势情况下,在激进驾驶时可以采用这样的方式。

在日常骑行状态下,如果身高在180cm以上的话可能会偏疲劳,因为这款车本身轴距为1345mm,略短。有失必有得,由于轴距略短,驾驶的操控性很好,很灵活。虽然190KG的质量并不轻,但是真的驾驶起来与普通的150KG的150cc车型几乎没有什么区别。

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就在同一天,本人也试驾了赛科龙RX3S(▶试驾报告:赛科龙RX3S双缸休旅车,对菜鸟新手十分友好),两款车虽然使用的是同一款发动机,但是在调校上还是有区别的。相比RZ3S,RX3S的提速(RX3S重量185KG)更快,虽然重量上多了5KG,但是并不影响它的发挥。


总结


经过上面的介绍,相信大家对这款车都有了一定的了解。个人认为这款车更适合年轻的用户或者是新手,在经济基础有限的情况下,可以选择这款颜值较高,配置不错的车型,玩乐性也是非常高的。在马路上也比较吸睛的车型,声浪低沉有力,装X把妹首选。


虽然这款车型的上市时间现在还未确定,价格也没有公布,不过明年一定会有动作。大家认为它的定价大约会是多少元?