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2020版RT3系列解读:踏板不能摩旅?用豪横事实说话
发布时间2020-04-10 19:44:47 发布人:zipstar
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自从机车诞生以来,骑士们从未停止探索和征服。追溯摩旅文化历史,很难定义谁是第一个摩旅的人,因为机车本身就和旅行分不开。

1摩旅起源

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早在20世纪初,Carl Stearns Clancy成为了第一个环球摩旅的人。Clancy驾驶一辆934cc,只有7匹马力的亨德森牌摩托车,穿越了欧洲、非洲、亚洲,并于次年8月返回北美。

回顾历史,摩旅达人层出不穷,但最出名的一定是切·格瓦拉。

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1952年,埃内斯托·格瓦拉骑着一辆老旧的诺顿摩托车,游历了整个南美,这趟9个月的旅程也改变了他的命运,他后来成为了一个革命家。骑摩托车走完这1W多公里后,去干革命了,先后前往古巴、刚果及玻利维亚点燃革命火种。格瓦拉成为了古巴共产党、古巴共和国和古巴革命武装力量的主要缔造者和领导人之一。1959年起任古巴政府高级领导人,1965年离开古巴后到第三世界进行反对帝国主义的游击战争。1967年在玻利维亚被捕,继而被杀。格瓦拉的肖像已成为反主流文化的普遍象征、全球流行文化的标志。他还入选了《时代》杂志二十世纪百大影响力人物。

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2004年,《摩托日记》被搬上大银幕,一度风靡全球。该片根据格瓦拉本人写的《南美丛林日记》改编而成,讲述了一次南美旅程如何激发了切格瓦拉全新的世界观,使得革命热情开始在他心中萌芽生长。时至今日,《摩托日记》依然被无数骑士,视为最值得观看的摩旅片。

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2摩旅选车

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当下的机车早已不仅仅是交通工具存在,而是休闲娱乐工具。那么问题来了,什么样的机车才合适摩旅?

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通常都认为“跨骑适合远行,踏板适合市区",不过随着新车型、新技术的涌现,尤其是中大型踏板车出现后,这个观念也逐渐被改变。

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在许多老司机眼里其实“摩旅是不分排量和车型的”。喜欢玩点野的,可以选择休旅车RX3S、RX1S,或者拉力车RX4;喜欢骑得舒适,可以选择大踏板RT3。纵观现有的路况,大踏板完全可以胜任绝大多数摩旅道路。

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3摩旅新风尚

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不过传统小绵羊受到排量动力、续航里程、储物能力等方面的制约,想要跑个稍远一些的小长途,还是比较让人担心的。

车身尺寸和自重较轻,在车速比较快的时候就有些“发虚”,想超个七、八十公里巡航的大货车都胆战心惊。

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100km刚过就开始寻找下一个加油站在哪里,携带的补给也要反复打包合理规划。虽然这些困难都可以克服,但无疑增加了旅行的负担,分散了骑手的精力,那么摩旅的乐趣就不可避免的降低了许多。

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大型踏板车的出现,很大程度上弥补了这些不足,就拿刚刚上市的2020版RT3睿途来说,就比较具有代表性。担心摩旅途中续航短找不到加油站,17L油箱跑500km和全尺寸拉力车相当。

00:00/00:00倍速

(测试视频)

担心动力不够操控不稳,源自韩国大林Q3的进口四气门发动机技术,能提供足够的动力;过硬的车架,前倾角的调教,轻松应对高速变线和跑山压弯。跑的快还要刹的住,标配博世双通道ABS,巡航、超车、制动都信心大增;担心摩旅途中路况复杂,沥青马路、乡间小路坑坑洼洼,优化减震悬挂能够经受考验。

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担心摩旅途中天气多变,全车灯具线路进行了防水处理;担心摩旅行李多不够放,三箱可以选配;担心摩旅途中突发状况应对,选配行车记录仪更加安心。基本上踏板车跑长途的顾虑,都被考虑进去了。

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摩旅并不只是跑公里数和闯烂路,更多还是享受其中的过程,想要轻松愉悦地完成摩旅,操作简单、舒适度高的大绵羊踏板摩托车,反而是不错的选择,累的时候腿脚可以前后移动放松,过水坑泥地时候不会弄脏衣服,遇到下雨天也不会那么局促狼狈。

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拥有豪华的外观、强大的动力,稳定的操控,超长的续航里程的2020版RT3,让车友的活动半径越来越大,摩旅也不再是踏板车的禁区。

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