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除了“沙发级”舒适享受,2020版RT3睿途还有这些亮点值得入手体验
发布时间2020-05-25 10:47:01 发布人:zipstar
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2017年,大踏板市场还相对固化,大踏板车型在车迷群体中的玩乐属性似乎也刚刚被点亮。就在这一年,中韩合资的RT3睿途诞生后,吸引了无数的关注,高端配置同级别车款当中屈指可数,价格上极具竞争力。

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再到今年,2020款RT3睿途上市,针对性多项优化升级,让RT3有了更加出众的长处,也使得其综合产品力再上一个台阶。而且升级改款后的2020版RT3睿途,苦学舒适性和长途旅行两门课程,才有了与众不同的核心竞争力。下面我们就来聊聊新款RT3在测评过程的感受。

1、舒服,还是舒服 & 驾感轻盈

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先来说说舒适性,一款大踏板舒适性不能只看坐垫够不够宽大松软、震动控制如何等等,而是一个多维度的评价,包括减震表现、坐姿、腿部空间、腰部支撑、油门反应、后座舒适度、噪声、风阻保护等方面都要包含在内进行综合评价。而补习之后的2020版RT3睿途在舒适性这方面做到了优秀,比老款又有了明显的进步。

造成新老款在舒适性上差异较大的原因之一在于2020版RT3睿途对减震系统的优化升级,更多的考虑了多路况下舒适性。2020版RT3睿途在单人或是双载的情况下有了多一些的支撑性,且有了更多的阻尼感,与老款有着相当大的差别,无论是城市中常见的减速带还是摩旅时的坑洼路面都有着更舒适的滤震表现。

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人机三角方面2020版RT3睿途维持755mm的较低座高,同时坐垫前端有意收窄,对于个不高的车友来说,完全不用担心腿会够不到地。同时个高的车友也不用担心腿部空间狭小,2020版RT3睿途1545mm的长轴距加上舒适的坐姿会让你放松下来,腿自然前伸,臀部正好能靠住车座上的椅背,手臂很自然的放在车把上,整个坐姿十分舒适,有种窝在沙发里骑车的感觉。这里要重点表扬RT3前座垫的包裹性、腰靠的支撑性以及腿部空间和巡航脚踏在同级别中是少有的优秀,以腿部空间为例,笔者189cm的身高骑上去仍有很充裕的膝部空间,而且巡航脚踏是可用的,将腿半伸之后大腿处仍有大面积的支撑,而不像有些大踏板车型对个子较高的骑手不够友好。

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有着舒适坐姿的同时,这款车在骑行过程中同样让人感觉满意。2020版RT3睿途的风挡虽然不可调,但得益于适度的高度和上翘的角度,风阻保护效果不错。2020版RT3睿途在震动和声音上也表现不错,在骑行过程中,整车除了在怠速时震动比较明显以外,骑行时的震动抑制的很好,尤其是在80km/h巡航状态下,手、脚和坐垫几乎感觉不到来自发动机运转的震动,发动机和排气的噪音非常小。舒服的坐姿加上良好的震动和噪音控制,2020版RT3睿途就像城市中一艘舒适的小航母,这样的体验在3万元级内大踏板车型中绝对是数一数二的存在。

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2020版RT3睿途,更偏向舒适骑行的定位,肯定怎么舒服怎么来。体现到驾驶层面,RT3的驾感不会给骑手带来更多的负担,非常非常轻盈。虽然操控感受不够运动,但RT3在日常使用中来说笔者倒也挺喜欢这种踩在云上一般的感觉。值得一提的是,虽然RT3有着1545mm的长轴距有利于高速巡航下的稳定性,但RT3的转向操控却非常轻盈,而且2020版RT3睿途拥有非常大的转向角度,多少弥补了长轴距带来的不足。

2、动力不俗 & 续航惊人

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2020版RT3睿途的发动机来自韩国大林,相信对于这款发动机大家应该并不陌生,是一款偏向高转速的单缸水冷发动机,排量为247mL,“有劲儿”是这款发动机的特点,最大扭矩在6500转能达到22.5N·m,最大功率为17kW,但出力转速要在8000转。在实际驾驶中2020版RT3睿途 提速有力,中高转速的爆发明显,就算带人也能轻松过百,同时尾速也能达到一个较高的水平。在加速测试环节,0-100km/h加速成绩为13.7秒,整体动力表现在同级别踏板车中应该算前列。而且2020版RT3睿途的油门反应非常线性且易控,动力输出平顺,同时油门的手感非常轻松,连续保持一两个小时的油门也不会出现手酸的感觉。

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为了更加契合摩旅,RT3在这次升级中还进行了油箱的扩容,2020版RT3睿途拥有惊人的17L油箱,在同级别车型的确可以大喊一声还有谁!根据测试,体重75kg的驾驶者携带30kg行李在正常国道和高速路况下跑出了520km的成绩。在测试过程中,满箱油的RT3在两天疯跑340多公里之后刚掉到2格油,考虑到测评过程中的驾驶风格、测试以及长距离的高速路段,500公里的续航里程是可以达到的,可以说这样的续航真是让同级别车型们望尘莫及。

3、配置加分 & 综合产品力高

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安全性配置方面,2020版RT3睿途 配备的前后制动均为双活塞卡钳,标配博世ABS系统,同时前后制动手柄的行程可调,十分人性化。配套的轮胎采用了腾森品牌的街道胎,轮胎规格前120/70-R15,后140/60-R14,抓地力良好。不过在制动测试环节中,RT3制动距离在同级别中属于优良水平,但制动时间稍长,原因在于其ABS系统介入时机较早,在制动过程后半段ABS的介入使得车轮在较低没有尽快停下而延长了制动时间,但制动过程中最大G值达到1.2G,制动力上并没有任何问题。

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另外,无钥匙系统的配备也十分方便,只要拿着感应钥匙在车附近的2米左右范围内,就可开启车辆,和汽车的无钥匙启动原理类似。在细节方面,2020版RT3睿途带来小惊喜,比如质感很好的反光镜,调整方便、视野宽阔。前轮加长的挡泥板能有效减少水箱上的污渍,保证散热质量。车座部分也很用心,考虑到实际使用,车座前段采用了翻毛设计,提升质感的同时防滑效果很好。车座采用了液压杆开启,并配备了LED座桶灯,方便夜间使用。储物空间方面,座桶空间充裕,放下一顶小型全盔的同时还有一部分空间放其它杂物,除了座桶以外,车把下面还有两个小空间可以放些杂物,其中右侧的储物盒里带有USB接口,方便为电子设备充电,毕竟作为一款大踏板,储物空间自然是越多越好。

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4、总结

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总的来说,2020版RT3睿途就是这样一款特点分明的车型,如果你在这个价位寻找一款舒适至上的大踏板车款,那2020版RT3睿途一定在首推之列,如果再考虑到附加配置和超远距离的续航,这个级别中2020版RT3睿途就更加突出了。

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