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操控灵动,年轻人的新宠—Z0迈行摩智测评
发布时间2020-06-12 14:33:06 发布人:zipstar
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小排量摩托车在消费市场仍然有很大的份额,占据市场消费主场的依旧是属于小排量的代步通勤车,这期评测的主角,就是这辆宗申的入门级街车Z0迈行,售价七千多块钱不到八千,150还能免购置税,售价就是落地价。





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锐利外形




宗申Z0迈行的外形,首先车头侧面的线条非常犀利,很符合他运动的气息和空气力学,就光看车头不看发动机,你绝对想不到这是一辆150车型。




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包括车身两侧的护板,也非常战斗,还有加强散热的风道。





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Z0的方头的大灯设计配合卤素的灯源,照明效果还可接受,而大灯的两侧则附两条LED灯带,起到点缀的作用,侧面的线条设计上,凸起的油箱设计视觉不错,配合坐垫部分的切割设计,在骑乘时的驾驶更贴合。




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前正立式减震,后双枪式的弹簧,同级价位典型的配置,减震效果尚可。




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在这个价位,宗申Z0迈行的轮胎采用了前110-70/17后130-70/17的街道轮胎,这样的轮胎我们的暴力驾驶下,居然没出现打滑的状况,甚至还能拿这套轮胎进行磨膝等一系列动作,着实让人刮目相看。




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动力表现




Z0迈行采用了




全新PY150的电喷发动机,8kw的最大功率以及11.4n.m的扭矩,数据表现可圈可点,发动机的压缩比竟然达到了11.4,同时最高转速也达到了10500rpm,要知道某合资品牌万元街车转速也不过9500rpm,中高端的动力输出相对同级别来说还是值得一试的。Z0迈行的档位采用循环档,这样的设计在快速升档时




更直接一些,但空档之后仍然能回到5档,加大了误操作的概率,好在有档位显示的功能。





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老规矩还是来数据测试,测得最好的0到80的加速数据为9.4s,而0到100km/h的最好数据则落在了19.7s,这个成绩还是很不错的,要知道不久前我们测评过的一辆150街车0-100耗时27秒之多。包括车友们试驾过后,都说这车的动力很猛,每一个档位加速时都很有劲儿。




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Z0直线加速小视频



在5档9000rpm时速度显示为112km/h,预计到达10500rpm的极限速度可至120km/h,这对于一台150的机器来说着实有些费力的,毕竟油耗以及轻盈的驾驶才是这辆车的精髓所在。从加速数据来看这辆车的中低转,速度提升还是很可以的,虽然有10500rpm的最大转速,但是转速过了8000rpm后就攀升的较慢




了,但在通勤代步来说也用不到这么高的转速,中低转速区有这样的加速就很不错了。




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操控表现





说到Z0迈行的操控之前首先要说这辆车的骑乘三角,由于是高U型手把的缘故,骑士的双手可以很自然地搭在手把位置,配合阶梯式的软质坐垫,骑乘过程是相当的舒适轻松,这个阶梯式坐垫的填充物足够,坐垫很贴合骑士的臀部,这样在长时间的驾驶状况下也不会太劳累。在公路骑乘中,Z0迈行转向精




准,车身轻盈仅124公斤的整备质量,变道灵活,是这台Z0迈行的最大感受,出乎意料的好骑。最最最厉害的是这车还能磨膝!




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危险动作不要轻易模仿!一定要带好护具!





大家不要轻易模仿哦,不过这也足以证明Z0迈行,的确有一个运动的好底子,轮胎的抓地力,车架刚性,舒适的骑行三角,细腻的油门响应缺一不可。




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动力表现




即使是150的街车,车友们也会拿他去跑山体验激情,同样我们也拿这台Z0迈行在S型的弯道做了一番测试。入弯前降档至2档5000rpm此时42km/h左右,贴近弯心车子自然的向右倾斜,控制好油门开度通过弯心继续给油,随着车身的回正继续给油,车身倾斜通过左弯,出弯时4档9000rpm速度已达84km/h左



右,弯道中的Z0迈行轮胎依然抓地足够,同时车子的转速使用是足够的,在左右翻身的同时也没有不适的感觉,弯道的操控很不错,这点确实值得称赞。




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Z0迈行弯道骑行小视频
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制动表现




这套轮胎和刹车配置怎么看也不敢进行紧急制动,搭配前碟刹后鼓刹的制动方式,着实没有信心,但在实际中的制动还算中规中矩,并没有表现的很差劲,成绩还要好于很多带ABS的车型,测得30km/h-0的最好成绩为3.8m,而50km/h-0为11.9m。这需要一定技巧,全程不切断离合制动,且前后刹同时以较缓




的力度刹到底(由于没有ABS,用力过猛会有侧滑风险,其实没有ABS的车,用鼓刹反而更安全,不那么容易抱死侧滑)。如果切断离合制动,30-0测得4.5米,50-0测得13.8米,成绩中规中矩了。




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数据来看还可以,整个刹车的手感是给人循序渐进的,没有很突兀的就停止,同时在刹车的过程中车身稳定,轮胎也没有出现很明显的抓地不足,整个刹车的过程还是很不错的,当然急刹别太猛,毕竟没有ABS。




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虽说是单杠机器的震动不可避免,但这台Z0迈行的震动抑制还是很不错的,即使在测试中全油门的状态下,车身没有发飘的感觉,脚踏部位没有明显的麻感,同时车子后视镜模糊也不是特别明显。



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话不多说上仪器,怠速和全油门过程中,手把部位的最大振幅分别为0.065、0.133 mm,振幅可以说非常小,脚踏部位的最大振幅分别为0.074、0.076mm,脚踏位震动抑制得特别好。



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在怠速和全油门的状态下,分贝仪的噪音数据分别为73.6、96.5DB,而一般的125踏板全油门噪音也在96左右,可以说很安静了。




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15L大油箱,我们暴力测评百公里油耗在2.78L(驾驶的都比较暴力),实际日常使用应该在2.5升左右,最大续航550公里是没问题的。




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最后一句话总结,不到八千元的入门级街车配置,同时兼顾操控、过弯、动力、震动、制动的均衡性能,带来的是超高的性价比,年轻人的第一辆街车实至名归。



(文章来源:摩托财智)