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测评|太子驾到,新追求到底有多优秀?
发布时间2020-07-09 18:04:57 发布人:zipstar

Q:如果你要去长途摩旅,更喜欢骑什么车型?

关于这个问题,现在很多车友都会选择ADV;但这个问题如果放在10多年前,我相信绝大多数人的选择会是太子车

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其原因有以下几点:

1、太子车有较低的坐高设定,让驾驶人的落脚感更足;

2、太子车的骑乘姿势非常舒适,长途骑行会更轻松;

3、骑起来非常潇洒,会增加回头率。

太子车,这样一种充满时代韵味的车型。数十年来经久不衰,至今仍受到众多车友的青睐。

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宗申的老款追求,便是太子车中的经典代表之一。凭借稳重的外观、舒适的乘骑坐姿,丰富的实用性能和良好的品质,保持了长久的生命力。

2020年初,宗申继续传承经典,结合新技术对老款追求做出了8重优质部件升级,并将其命名为“新追求ZS150-53”,今天就为大家带来它的测评。

PART1 外观及基础配置

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宗申新追求ZS150-53的整体造型,在保留了传统太子车经典的外形设计的基础上,对整车的质感和做工做出了全新的升级。

整体颜色搭配采用了相对成熟的风格,和谐又成稳。

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据了解,宗申新追求ZS150-53总共有黑色、红色和蓝色三种车身配色可以选择。

01整车灯具

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新追求ZS150-53全车均采用了卤素灯具。

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大灯圆润饱满,极具复古巡航车的味道。左右转向灯修长,内镶了10个小灯泡,光源面积足够。尾灯的线条非常流畅,拥有极高的辨识度。

02仪表盘

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仪表盘采用三个小仪表组合的形式,即保证了车速、转速、档位等信息全面展示,也提高了仪表的颜值。

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有意思的是,新追求还将油量显示单独做了一个显示表放置在油箱盖的位置上,让信息更全面的同时,还让油箱造型更加犀利,有逼格。

03油箱

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水滴形的修长油箱既干练又独特,漆水极具质感镜面效果不错,加上刚才提到的油表的特殊设定让人过目不忘。

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油箱容积达到了13L,续航能力没有问题。

04手把、后视镜

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把手的细节处理了非常用心,熄火开关采用了旋钮式的设计,有三个可拨动的位置,中间是熄火位置,边上两个是启动位置。

后视镜的外观精致,可视面积大,视野宽广。

05喇叭

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新追求ZS150-53使用的这对双炮喇叭加上三片格栅条,让人乍一看会以为是两个进气口。很有设计感,音量也是不错的。

06坐垫

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外观上,这套黑色的坐垫加上银色铆钉,有种朋克的感觉。实际感受下来,一体式防滑座垫舒适感极佳,够宽大。无论是驾驶员还是后座,都会很轻松舒适。

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值得一提的是,后座有个小靠背可以给乘坐人一定的支撑,提供了舒适性和安全感。后座宽大的脚踏,可以让乘坐人的髋关节更放松。

通过这个设计,可以发现新追求不光考虑骑者的感受,也尽可能的为后座人提供更舒适的体验。

07消声器

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消声器采用了不锈钢材质,以及一些精致的金属装饰件,看上去是属于粗中有细的那种。设计感很强,但是又够霸气。能给人带来较强的视觉冲击力。

08货架、主站架

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这个后货架的设计可圈可点,外形独特有美感,而且面积够大,实用性强。据了解,这个包塑大货架是由宗申设计研发并取得了专利。

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不光如此,整车配备了主站架,便于保养和检修的操作。

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PART2动力及主要配置

01 发动机

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新追求ZS150-53搭载了由联合意大利比亚乔公司全新开发的第五代发动机——PRT150发动机。我们近期测试的宗申Z0迈行也是使用的这台发动机。

PRT150单缸、四冲程、自然风冷,精准排量为149ml,最大扭矩为11.4N·m/6500r/min,最大功率为8.3kw/8000rpm。

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虽说排量为149ml但是它实际动力表现并不差,动力充沛,加速迅捷。并且搭配宗动高端国四智能SMT-Fi电喷系统,极大提高了这台车的运行品质。

02 避震器

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这对避震器的调校很成熟,调校不软不硬,能提供恰到好处的支撑性,多种路况下的降震效果都很出色。

后减是4段可调的,可以根据驾驶人的习惯进行调节。

03 前后轮胎

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轮胎使用的是前2.75-18寸,后3.50-16的型号。

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宗申在轮毂的设计上又进行了大胆的尝试,12辐条铝轮设计,不仅美观大气,更更有格调,有大大增加了抗冲击性能和通过性。

04 制动器

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制动器采用了前碟后鼓的方式,前刹使用西互卡钳,制动效果在日常使用中完全够用。

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PART3实际试驾感受

新追求是一款纯正的太子车,保留着太子巡航车的特性。没有接触过此类车型的人,刚开始接触的时候,是会觉得有些不一样。换挡、坐姿、转向都是截然不同的体验。

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但是当你适应了一段时间之后,你会发现其实它的骑乘舒适性是不错的。它是相对放松的一种操控感受,虽然不会太激进,但是它的乐趣就在于你悠闲的慢慢骑,慢慢感受沿途的风光。

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730mm的坐高设定,能够适应国内大多数人的身高。同样这种低坐高的设定,让车型的稳定性更强,提高了车辆高速巡航的能力。

再加上1415mm的适中轴距,使得它在转向时操控也会比传统太子车更灵活。

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在同级别排量的车型当中,它的动力输出相当出众。

发动机的最大扭矩是11.4N·m在6500R爆发,使车辆在前段拥有充沛的输出。大功率转速比是8.3kw/8000rpm,使得它在后段输出时不会衰减。

测试下来,我认为新追求无论是在操控、动力、驾驶感受方面都是小排太子车当中的佼佼者。

     

十年以来,老款追求在市场上独树一帜,如今它再次以全新的面貌与大家见面,带来了更精美的外观、更舒适的骑乘感受、更良好的性能品质。

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新追求ZS150-53,是一款真正有魅力的国产精品摩托车!

(文章来源:骑者联盟测评)