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赛科龙2021款RX1S,让旅行更轻松安全
发布时间2020-08-07 14:50:57 发布人:zipstar

作为入门级探险旅行车,赛科龙RX1S以高配置和低成本的优势在同级别车型中脱颖而出,在近几年来热度与日俱增。而搭载的200cc发动机也拿捏得恰到好处,一方面没有250cc以上车型的笨重感,另一方面也能给车辆提供足够的动力,非常适合刚进军摩旅生涯的新手以及追求安逸骑行的摩旅老鸟拥有。

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随着用户需求的不断提升,RX1S也迎来了多次改款,而最新的RX1S更是放出了“终极大招”,把同级别车型中比较少见的双通道ABS加入到标配当中,让骑行安全进一步提升。这种不计成本的加持,对于一台200cc排量的车型来说看似有些过分,但仔细想想,也不免能看出赛科龙对产品的重视,同时也考虑到用户实际使用时所需要的保障。

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由于加入了水冷散热技术,让一台排量200cc的发动机拥有12kW最大马力,极速可超越110km/h,并且长时间高负荷运转也不会衰减。相比同级别发动机来说,这台代号为PY200的发动机由于采用了螺旋气道,使得油气混合更加充分,低转速扭矩输出得到保障,同时也让燃烧效率得到提升。

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整车外观保持原有设计,拥有较高的识别度,相比自家“大哥”RX500来说RX1S显得轻巧很多,低速游走游刃有余,在复杂路况下行驶也大幅度降低了技术要求及体能消耗。得益于赛科龙RX系列的风格所在,RX1S也带有浓浓的休旅气息,颜值饱满、威武、大气。

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虽然时下众多摩旅爱好者都将灯光升级当作必备项目,但RX1S的原厂灯光也没有半点马虎,即使没有采用LED光源,亮度也达到13000CD,完全能够应付骑行的需求。另外从制造成本和后期使用成本来看,卤素灯也更符合定位于200cc的入门级车型,一切均以实用为主。

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延续了RX系列的外观设计,RX1S也带有一个“鸟嘴”,它可以有效阻挡飞溅到大灯上的泥水,也为车头提供一定下压力,在高速骑行时解决了前轻后重的问题,同时让前轮抓地力更大,提高车辆行驶的稳定性。

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在车重方面,RS1S整备质量(含三箱)只有173kg,即使一名娇小的女骑士也不会感觉有太大压力,同时,轻巧的车身让车子加速、制动表现更加优秀,车辆操控也变得得心应手。780mm的让大多数人都可以双脚平踩地面,也正因为这样,车辆在失去控制时也不容易摔倒,对于新手来说这会是你的“救命稻草”。

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RX1S采用大尺寸散热水箱,保障发动机在炎热的夏天也不会有高温的烦恼,即使遇到堵车或是长时间高速骑行,也不用担心发动机会“发烧”。

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倒立式减震则完全是偏向性能的配置,相比正立式减震拥有更高强度,同时也可以让簧下质量有一定降低,前轮能更好的与路面保持接触。

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装备全地形轮胎,适合国内大部分路况使用,是长途摩旅最佳选择。

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油箱方面,这款车也是搭配了一个14升的油箱,虽然在拉力车当中表现不是很大,但是在200级别的拉力车当中却表现比较出色了。结合官方公布的百公里3升的综合油耗,续航里程可以轻松地达到400km,完全可以满足长途摩旅的需求。

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载物方面,这款车原厂有选配三箱,针对于长途摩旅有着比较丰富的载物表现。其中尾箱容积为35升,可放下全尺寸头盔,两个边箱容积分别为20升和14升,采用边开的设计。

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在仪表右侧还提供USB供电接口,可以为手机等电子设备充电,免除了后期自己加装的工作,并且也能保障原车电路的完整性和可靠性。

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除了大灯以外,全车均采用LED光源,具有较强的传播距离,可以在恶略天气提供保障,同时也降低了信号灯的耗电功率,保障电路部分的正常工作。

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第三代OBD3.0智机车系统作为选配,可以记录车辆行驶轨迹、车辆位置状态等信息,同时还拥有警报功能,为外出游玩、长途摩旅的车辆安全起到了很大作用,摩托车的玩乐性也变得丰富起来。

2021款RX1S参数表:

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(文章来源:摩旅指南 )