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2010年 迈向七年冠
发布时间2016-09-08 15:57:28 发布人:admin

1473320265637730.jpg            冠军,对别人来说或许遥不可及,但对中国宗申车队来说,这是最低要求。
    在 2009年包揽了中国超级摩托车锦标赛(简称CSBK)600cc组和GP125cc组的个人和团体总冠军后,中国宗申车队从2004年的全国公路摩托车 到2009年的中国超级摩托车锦标赛,已经连续六年包揽了最高组别的年度总冠军。不过,在他们的眼里,这一切已成为过去,他们不会停留在过年的功劳簿上, 现在,中国宗申车队已经盯上了CSBK第四个年度冠军奖杯,也是连续第七个国内公路摩托车赛事的年度总冠军。
    
保持人员结构的稳定
    作 为竞技项目的摩托车运动,要有走强的实力,团队建设和保持人员的稳定非常重要。频繁更换车手或者机械师,那么车手与机械的磨合需要一定的时间,机械师才会 懂得车手的想法,才能为车手调校出一台称心如意的赛车,这样,会造成时间的浪费,会输在起跑线上。毕竟中国超级锦标赛全年只有五站,等你完成人员磨合后, 或许赛程已经过半,你已经落后太多,要想赶上来,也许机会并不多了。今年,中国宗申车队仍然参加600cc组和GP125cc组,而作为重点的最高级别组 600cc组,中国宗申车队的依然是一老带两小的搭配,老将何智锋带领小将李郑鹏和王铸,别小看这样的搭配,这算得上目前国内最强实力的车手组合,三人之 中,何智锋和王铸已获得过CSBK的年度车手总冠军,而李郑鹏虽然还没有获得过车手总冠军,但他也是非常具有总冠军实力的车手,去年最后一站要不是受 伤,2009年CSBK600cc组的车手总冠军也许他的胜算最大。GP125cc组作为车队后备人才培养,今年会进行小的调整,会补充象沈西这样的新鲜 血液。而车队为每名车手仍然配备了两名机械师,这样可以保证赛车调校维修的效率。也许有人说,中国宗申车队的胜利是人海战术。试想,如果没有长期的投入和 人才的培养以及良好的激励机制,哪会来这么的人才呢。赛车运动没有捷径可走,没有宗申集团长达十一年之久的一贯投入,当然也不会有着中国宗申车队这样辉煌 的战绩。
    
更换赛车
    在国内,目前还没有摩托车制造厂家量产大排量的专业赛车,其实这也是宗申产业集团坚持走赛车 运动特色化道路的原因之一,因为赛车运动集合了摩托车产业的高、精、尖技术和新工艺、新材料,如何把这些转化为民用产品,只有长期参与到赛车运动中才有可 能实现。也因此,除雅马哈车队以外,其它所有车队均使用的是进口赛车,而且绝大多数车队使用的是雅马哈R6赛车,中国宗申车队之前也是使用的R6赛车,这 几年一直让雅马哈厂队一点也没有占到便宜。由于种种原因,中国宗申车队的配件越来越吃紧,特别是去年CSBK最后一站,由于配件原因,赛车的竞争力有所减 弱。今年初,车队更换了新的赛车,不再使用R6,经过车队简单的调校和测试,发现新车的竞争力基本上可以达到R6的水平。如果赛车改装配件全部到位,再经 过机械师的精心调校,新赛车的竞争力肯定不会比原来使用的R6差,这样,车队的实力应该会有一定的提升。
参加亚洲锦标赛
   今年,车队除了参加CSBK的赛事外,还将参加亚洲摩托车大奖赛600CC组比赛。亚洲摩托车大奖赛汇聚了亚洲范围内的高水平车手,竞争非常激烈,一方面,这会让车手的水平得到提高;另一方面,在CSBK的间隙参加这样的高水平比赛,有利于车手保持良好的竞技状态。
    有了目标,就有前进的动力。天道酬勤,也正所谓一分耕耘,一分收获,相信中国宗申车队的努力不会白费。本赛季将在4月22在珠海国际赛车场揭开序幕,冠军的归属会随着比赛的进行而愈发明了。