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2011年TTXGP总决赛
发布时间2016-09-08 17:57:22 发布人:admin

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---中国宗申车队荣膺亚军

    一场没有硝烟却关乎荣誉的战争——2011年TTXGP总决赛于10月16日在英国的安格尔西赛场结束,这是世界零碳排放、纯电动能源的两轮运动的最高荣 誉之争。结果,中国宗申车队延续着今年在TTXGP赛事中的一贯优异表现,取得亚军,并保持了今年比赛每站比赛都登上颁奖台的纪录。

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TTXGP总裁Azhar Hussain为何智锋颁奖

    临赛易地
    根据赛会早期的安排,TTXGP总决赛是于10月16日在西班牙的赫内斯赛道举行,这也是MotoGP 的比赛场地。中国宗申车队也作好了在西班牙比赛的 准备,包括酒店、机票的预定等,可直到10月8日,车队突然接到赛会通知,比赛地点改到英国的安格尔西赛场。原因是从北美地区和澳大利亚来参加比赛的车队 物资在西班牙海关受阻,迟迟不能入关。从西班牙到英国,相距约两千公里,车队重新将比赛物资从西班牙开车运到英国,确实耗费了不少精力。最关键的是,车队 大部分工作人员持有的是欧盟申根签证,而英国非欧盟国家,需重新签证,但在短短的几天内办好签证,根本不可能。因此,车队原有的许多工作人员无法赴英,造 成人力资源极度紧张。好在车队数年的国际比赛经验,还是很好地应对了此次突发事件。10月13日,车队顺利抵达了英国的安格尔西岛。该岛位于威尔士北部, 而赛场靠近海边,奔驰在赛道上抬头就可以看到大海,非常惬意,与澳大利亚的菲利普岛赛道相似。非常有趣的是,赛场的电源供给全是风力发电,充分利用了海风 资源,环保走到了前沿。

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    差一步封王
    对于一年一度的总决赛,每支车队都明白其重要意义,获胜代表着在世界新能源、零碳排放的运动中的王者地位,对于那些没有厂家背景的研发机构组所建的车队来 说,也是为来年找到好的赞助商打下铺垫。而对于中国宗申车队来说,提升技术实力,提高赛车的竞争力远比名次来得重要些。比赛分为两天举行,15日举行了计 时赛,何智锋排在了第2位的不错位置。但杆位还是被德国MUNCH RACING车队的49号车手马蒂亚斯获得。16日的总决赛在晴好的天气条件下进行,在9圈的比赛中,中国宗申车队与德国MUNCH RACING车队成为了总冠军有力的争夺者,虽然中国宗申车队最终取得亚军,没能从德国队手中夺取冠军,但中国宗申车队今年的表现可以说非常完美了。毕竟 我们是从小电量组别强制升级到大电量组别中的,我们先天性的不足,但却能发挥到了极限这本身就是一种成就。

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    最稳定的车队
    在整个今年的TTXGP赛事中,保持着每站比赛登上颁奖台的中国宗申车队无疑是最稳定的车队。虽然德国MUNCH RACING车队获得总决赛冠军,实力非常强大,但他们不敢自称最稳定的车队,原因在于第一站英国银石的比赛中,MUNCH RACIGN车队便折戟沉沙,由于电路故障造成赛车被燃烧,成了第一支DNF(未完成比赛)的车队,一分未得,损失惨重。而另一支强队具有意大利军工背景 的CRP车队在荷兰亚森站的比赛中急功近利,榨取赛车的最大功率不成,反而未能完赛,损坏赛车,甚至造成其赛车配件不足而未能参加接下来的瑞典站比赛。 TTXGP的首胜车队AGNI队今年也是惨不忍睹,从第一站银石比赛遭遇赛车故障后,就一蹶不振,被挤出了强队阵容,今年连颁奖台都没有登上过,瑞典站也 甚至是DNS(未出场)。诸如其它算不上强队的车队,更是有一场无一场,能够出场比赛,完赛就是其最大的目标。反观中国宗申车队,第一站英国银石站比赛由 于签证问题没有参加外,从比利时斯帕开始、荷兰亚森、瑞典卡尔斯可加、法国勒芒,再到英国安格尔西总决赛,不仅每场比赛都完成了比赛,而且是用小电量赛车 与大电量赛车搏斗中保持着场场登上颁奖台的纪录,这是TTXGP中的一项新纪录(出场便保证登上颁奖台的纪录),说中国宗申车队是TTXGP中最稳定的车 队,毫不夸张。想想年初在珠海赛车场试车时,中国宗申车队由于追求赛车的极致数据而造成电流过大引发赛车燃烧事件后,许多人对宗申进军电动车运动领域的行 动呲之以鼻,然而,宗申人只是在新领域中交了应该交的“学费”,因为在电动两轮车运动中,我们没有现成的经验和技术可以借鉴,一切唯有自己努力才能解决问 题,才能获得技术积淀。宗申用成绩证明,努力付出就有回报,我们要走在世界清洁能源的电动两轮车比赛的前列,把中国摩托车运动的大旗继续扛着前行。
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