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宗申森蓝一大杰作诞生 ZSE004R电动赛车亮相荷兰
发布时间2016-09-06 18:06:16 发布人:admin
历史总是那么的相似,2013年的荷兰Assen赛车场,宗申自主开发的第二代ZSE002R在这里亮相,3年后的今天,又是在这里,宗申森蓝自主开发的第4代大功率交流电动赛车ZSE004R闪亮登场,参加世界电动摩托车锦标赛第三站比赛。
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从名称ZSE004R来看,“ZS”表示这是宗申品牌,“004”表示为第四代,“R”为比赛版。001R是配置双直流电机,002R配置的是交流电机,003R是单直流小功率电机,004R配置的是大功率的交流电机,是在002R的基础上进行升级改造而来。ZSE004R长2100mm,宽710mm,高1100mm,轴距为1430mm。
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   电池为三元聚合物,94组电池,分为5个电池箱,电池箱根据车架的空间来设计,每个电池箱里的电池组数量并不一致,电池组充满电为384伏特,容量为17.4KWH,50安培。
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   每个电池组都有一个电池管理系统(BMS),管理着电池的充电和放电。充电时,保证电压电流的稳定和充电量的大小,放电时,保证每块电池组都能够均匀地放电,这样才不会让电池受到损坏。它是电池生命的保护神。
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    动力核心——交流电机,最大功率为100KW,持续功率为55-70KW,最大扭矩为790Nm,持续扭矩为400Nm,一般合资品牌的2.OT汽车发动机的扭矩约为350Nm,可以想象这台电机力量相当劲爆。
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    最强大脑——控制器,它是控制着电池电流的输出大小,保证电池的电量在一定程度下,就可以断掉电流的输出,以保证电池寿命;它也控制着电机的正向、反向旋转等,整台车就是由它说了算。
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    整车采用当前比较流行的钢管网式车架,使用的是轻量化钢材;后平叉采用的是铝合金材料,目的为减轻整车重量。前悬挂为SHOWA减震,后悬挂为法斯特减震。
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   为了能够腾出更多的车架空间来安装电池和电机,后减震放弃了赛车多采用的中央减震,而改为双后减震。这就是电动车与燃油车在设计时所要求不同的地方,为了放下更多的电池,就必须要拿出更多的空间。
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   有着大电流的充电器,能够保证电池组在4个小时内快速充满电,当然,为了更好地保护电池,也可以进行8小时的慢速充电。
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整车参数
车架
钢管网状车架
后平叉
铝合金
轮胎尺寸
前:120 X 70/17"  后:180 X 55/17"
交流电机-最大峰值功率
100KW
持续功率
55-70KW
峰值扭矩
790Nm
持续扭矩
400Nm
电池组/重量
三元聚合物,384V, 17.4千瓦时/70公斤
控制器
SEVCON
摩托车重量
250公斤
电池充电时间
4-5小时(快充),8小时(慢充)
续航里程
60公里(比赛情况)
0 - 100时速
3.8秒钟(视传动比而定)
最高速度
≧250公里时速(视传动比而定)